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新华社记者汪奥娜

“等雅万高铁运行售票了，我详情会乘坐高铁去万隆，因为路上破钞的时辰将大大减少。”本年30岁的拉赫曼达说。他在印度尼西亚齐门雅加达预备一家交互市榷公司，险些每周齐要去万隆见客户。

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“从我的公司到哈林姆高铁站不祥需要半小时，加上高铁40分钟，算下来以后一个多小时就能到万隆，并且高铁准点可靠，毋庸惦记因为车堵在公路上而阻误洽谈业务。”拉赫曼达说。

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家住雅加达南部的苏桑蒂是又名媒体裁剪。她每隔半个月就要带2岁的犬子回一回万隆的娘家，往复门道平凡让她嗅觉窘迫。

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“从雅加达到万隆乘坐平方火车需要3个多小时，对孩子来说，这太漫长了，孩子动不动就大哭，大东说念主也随着耐劳。”苏桑蒂告诉记者，对可爱带孩子出游的印尼家庭来说，快捷得志的高铁是理思的交通器具。

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这条高铁指引雅加达和旅游名城万隆，全长142公里，假想最高时速350公里，是中国高铁初次全系统、全因素、全产业链在国际落地。崇拜运营后，雅加达和万隆两城间的旅行时辰将由3个多小时镌汰至40分钟。

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“有种梦思成确凿嗅觉。”印度尼西亚铁路协会主席、交通部铁路总司前司长赫尔曼托说。2008年，他受邀乘坐了中国首条假想时速350公里的高速铁路——京津城际铁路。

“又快又稳的高铁乘坐体验让我很骇怪，因为当时印尼火车的最高时速仅120公里。”赫尔曼托说，“15年后，在爪哇岛上，第一条时速350公里的高铁终于要运营了。”

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在雅万高铁各技俩部隔邻的村落，好多村民过程本事培训后，还是掌抓了新的办事本事，加入高铁的修复戎行。雅万高铁行将灵通运营，不少印尼职工但愿能接续在中国企业中责任。

在雅万高铁2号粗略隔邻的普哇加达县苏卡加亚村，村长助理佩尔马纳告诉记者，皇冠注册技俩部从修复之初就吸纳村民加入，还特意组织本事培训，让他们成为焊工、泥瓦工、工程车辆操作员等，为当地创造了好多办事岗亭。随着雅万高铁修复工程过问尾声，有些村民还是去了中企在其他地点的技俩工地，还有些则但愿接续参与高铁后续的运营调节责任。

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位于万隆的德卡鲁尔站是雅万高铁的颠倒站。在距离车站不到2公里的一个村落里，有一家交易欣慰的餐馆，提供多种当地饭食和咖啡、零食。

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餐馆雇主科萨西说，高铁技俩开工后，到餐馆就餐确当地和中国职工越来越多，餐馆面积也逐渐扩大，从前只须8个座位，现时能理睬30东说念主就餐，从前仅仅细君店，现时雇了5个襄助。

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“现时现金大全网，不仅家里屋子扩建了，还不错通过提供办事契机匡助周围的东说念主。”科萨西说，“高铁随即就灵通运营了，在高铁站出口有条路通向村里，这是特意为村民修建的，我敬佩以后会有冉冉陆续的客流，包括乘客、高铁站责任主说念主员，好多齐会来我这里吃饭。”